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9月16日，全新一代捷途X90正式上市，售价8.99-13.59万元（限时优惠后：8.19-12.79万元）。
新车都有哪些变化？值得买吗？天涯君在北京试驾了这款车型。
先谈一下驾驶感受。
ECO模式足够日常使用
天涯君本次试驾的是一台1.6T+7DCT的顶配版本，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米。得益于优秀的轻量化设计，这台近5米长的捷途X90整备质量比同级别的豪越还轻了30公斤，开起来完全没有笨重的感觉，再加上新车的油门初段调校得很灵敏，在ECO模式下轻踩油门，整台车就能很从容地起步，即便是在坡道，稍微给些油也能轻松克服，同时，为了保证燃油经济性，ECO模式下的变速箱升挡很积极，除非是深踩油门，否则在日常行驶的情况下很少会来到高转区间。
切换到运动模式后，发动机进入亢奋状态，转速拉升更快，动力几乎可以做到随叫随到，在激烈驾驶的情况下，变速箱的升挡时机会控制在3500转左右，只要舍得给油，带来的推背感也是比较明显的。
操控有提升
老款车型为了追求舒适而尽量把转向往轻了调、把悬挂往软了调，以至于丧失了基本的驾驶乐趣，至少对于年轻消费者来说，他们不需要如此纯粹地舒适。好在，新款捷途X90车型将这两点进行了改进。
新车的三辐式平底方向盘较粗，手感不错，握上去的瞬间能给你一种开运动车型的感觉。虽然整体的转向手感偏向舒适，但回馈力度比老款车型更明显，即便是将转向助力调到舒适模式的情况下依然有较线性的转向回馈。
另一方面，全新捷途X90的悬挂调校在偏向舒适的同时还多了几分韧性，能够带来比较清晰的路感，在过减速带时还会有一下多余的弹跳，不过，对于一台重心较高的中型SUV来说，为了增加侧向支撑性而牺牲一些乘坐舒适性，这是很划算的做法，因为后段偏硬的悬挂调校可以让车辆在保持车身姿态的同时带来更好的操控性。
内饰质感提升明显
清楚地记得，在去年试驾老款车型的时候，同行的工作人员开了一台捷途X95，从那时起，这套豪华与科技气息并重的内饰就给天涯君留下了深刻印象。
现在，全新捷途X90车型将这套内饰复刻了过来。当然，它没有纯粹地采取“拿来主义”，它还在细节上做出了改进。
最明显的一点，老款车型机械档把的锁止键做得很松散，带来的手感很单薄，按压上去总有一种廉价感，全新捷途X90改掉了这个毛病，不仅将锁止键做得更紧致，而且挡把上方还用图案进行点缀，看上去更加精致，如果再将空调控制旋钮的手感进行提升的话，就真的是完美了。
一如既往地舒适
全新捷途X90带给人的舒适感主要来自于宽敞的空间和舒适的座椅，这点与老款车型保持一致。
前排不用多说，宽大的侧翼能带来良好的包裹性，并且对驾驶员的背部支撑也很到位。重点说一下后排感受，此次试驾的是一款五座车型。身高一米八、体重80公斤的天涯君在调好驾驶坐姿后，坐到后排仍有一圈三指的腿部空间和一圈两指左右的头部空间。
值得一提的是，它将后排中间位置的坐垫做得又宽又平，除了靠背会相对较硬之外，其余乘方面与两侧座椅的乘坐感受保持一致。
外观方面，全新捷途X90主要对中网、轮毂进行了改进，视觉效果更加年轻、精致。不多赘述，直接看图：
总?结
全新一代捷途X90车型的不仅在外观、内饰等看得见的地方进行了较大的改动，在配置、行驶质感以及操控方面也有很大的提升，最重要的是8.99-13.59万（限时优惠8000元，售价8.19-12.79万）的售价区间在同价位车型中是极具竞争力的。
购买建议：
1.5T车型建议购买指导售价9.99万元的手动影趣版。
（理由：手动挡传动效率高，并且该版本配备的实用性配置能满足日常使用。）
如果对动力有需求且不在乎主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助配置的情况下，选择1.6T入门版车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
奇瑞汽车近几年的发展速度比较快，造车工艺相比原来有了明显的提升，并且推出了星途这个高端品牌，而捷途也属于奇瑞的控股品牌，走的是亲民的路线，像捷途X70就凭借较高的性价比，取得了很好的销量成绩，今天我们要说的主角是捷途X90 PLUS，来看看这款SUV的各方面表现如何。
捷途X90 PLUS定位中型SUV级别，红涛要介绍的是12.69万元的2023款 1.6TD DCT别墅 5座。
外观方面，前脸采用了多边形大嘴进气格栅，看起来很有气势！格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯连在一起，拉宽了横向视觉效果，LED大灯怒视着前方，眼神中流露出凶狠感，前包围两侧也设计了LED灯带。
整车长宽高分别达到了4858*1925*1780mm，轴距为2850mm，这样的身材有存在感，车身轮廓简洁大气，侧窗下方的镀铬饰条增加了精致感，后门把手上方的线条以及黑色轮眉，都提升了运动感，19英寸的大轮毂吸引人眼球。
尾部视觉重心有点高，贯穿式尾灯加入了镀铬装饰条，灯组点亮后很好看，后包围使用了金属护板，双边两出排气提升了运动感。
内饰方面，中间部分和车门位置的金属面板，让氛围不会沉闷，只是新车气味有点大，有些细节的做工不够精细，12.3英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏组成了大联屏，支持语音识别控制、车联网等，但是车机存在反应速度慢，有卡顿以及黑屏的现象。
捷途X90 PLUS 2023款 1.6TD DCT别墅，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主驾驶座电动调节、外后视镜锁车自动折叠等。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警等，如果能再多两个安全气囊，再加上主动刹车功能的话，产品会更有竞争力。
车内空间表现很棒，身高1.75米的乘客坐在后排，可以翘起二郎腿，头顶空间有着1拳多的富余，座椅软硬适中，地板中间平整，头顶的全景天窗采光面积大，保障了乘坐舒适性，后备厢很大很平整，大号行李箱随便装，把后排座椅放倒后堪比双人床，非常实用。
再来说说动力方面，搭载的是四缸1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米，这台引擎被广泛使用在奇瑞、星途以及捷途多款车型上，技术成熟稳定，实际开起来爆发力强，深踩油门能带来一定的推背感，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，大部分时间换挡平顺，只有在低速降挡收油时稍显顿挫。
底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校风格有着沉稳感，能够过滤掉路面很多颠簸，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是经过减速带和烂路，能感觉到悬架有些偏硬，后排乘客比较颠，遇到非铺装路面胎噪容易传到车内，车速超过了90之后，胎噪也有点大。
结语：捷途X90 PLUS 2023款 1.6TD DCT别墅，这款中型SUV的外观霸气，空间宽敞，驾驶感受也能让人满意，可以满足大部分家庭的用车需求，不过实话实说，到了这个价位，消费者的可选择性很多，而捷途品牌号召力和溢价能力还有待提升。
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