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长安欧尚是一个从低端商用车市场起家的品牌，在进军SUV市场之后，它旗下的欧尚X7表现不俗；据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，欧尚X7今年前10个月共售出63934辆，虽然未能跻身销量排行榜前三，但也是个不错成绩。欧尚X7的成功，也提升了长安欧尚在SUV市场的信心，全新车型欧尚X5于11月29日上市，价格区间6.99-10.29万元，共有8款车型提供。
相比造型稳重的欧尚X7，欧尚X5更强调运动风格，它基于长安MPA平台打造，定位于入门级紧凑SUV市场。设计夸张的前脸是欧尚X5的标签，能否得到消费者认可还有待时间的检验。车身侧面采用双腰线设计，整体风格饱满且极具层次感。相比车头的超强冲击力，欧尚X5的车尾设计要显得低调，甚至没有采用当下流行的贯穿式尾灯。
车身尺寸方面，欧尚X5的长宽高分别为4490mm、1860mm、1580mm，轴距2710mm；相比捷途X70?PLUS的4749mm、1900mm、1720mm和2745mm，欧尚X5在尺寸上处于下风；同时，捷途X70?PLUS除了五座版之外，还有六座、七座版车型提供，更是进一步提升了它在实用性方面的优势。
动力系统方面，欧尚X5有1.6L和1.5T两款发动机可选，1.6L发动机最大功率94kw、最大扭矩161Nm，匹配5速手动和CVT变速箱；1.5T发动机最大功率132kw、最大扭矩300Nm，匹配7速双离合变速箱。从动力输出数据来看，1.5T发动机相比1.6L发动机提升非常明显。捷途X70?PLUS?1.6T直喷发动机的最大功率为145kw、290Nm。质保期方面，长安欧尚的质保期为三年十万公里，捷途为十年或二十万公里，让车主使用过程中基本没有后顾之忧。
底盘结构方面，或许是出于成本考虑，欧尚X5全系车型均采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这种设计虽然有成本低、结构简单的优势，但在性能方面不及多连杆独立后悬架更出色。相比之下，全系配备后多连杆独立悬架的捷途X70?PLUS要更厚道。在小猫看来，因为欧尚高配车型的价格已经超过10万元，它应该为高端车型升级为独立后悬架。
官方售价6.99万元的1.6L手动精英型是欧尚X5的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、行车电脑、中控台液晶触控屏幕、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等，作为一款入门级车型，它基本达标。
官方售价7.69万元的1.6L?CVT豪华型相比手动精英型价格高7000元，除了变速箱升级为CVT变速箱之外，还在配置上多出了电子驻车、定速巡航等；如果不是钟爱手动挡或预算非常紧张的消费者，小猫更推荐您选择1.6L?CVT豪华型。
官方售价8.19万元的1.5T?DCT精英型相比1.6L手动精英型价格高1.2万元，除了动力系统从1.6L+5MT变为1.5T+7速双离合之外，还多出电子手刹、陡坡缓降、驾驶位车窗一键升降等，但也少了多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯等。如果是购车预算有限但对动力要求较高的消费者，这款1.5T入门级车型很划算。
官方售价8.89万元的1.5T?DCT豪华型相比1.5T?DCT精英型价格高7000元，配置上多出倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等；用7000元得到这些配置是值得的。
官方售价8.59万元的1.6L?CVT尊贵型相比豪华型价格高9000元，配置上多出前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、远程启动、皮质方向盘、彩色液晶显示屏、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯、后视镜加热、车内化妆镜等；用9000元得到上述配置是可以让人接受，它也是此次上市车型中性价比较高的一款。
官方售价9.59万元的1.5T?DCT尊贵型相比1.6L?CVT尊贵型价格高1万元，除了动力系统的变化之外，配置上还多出陡坡缓降，且天窗升级为全景天窗；它同样是小猫推荐的车型。
官方售价9.39万元的1.6L?CVT旗舰型相比?1.6L?CVT尊贵型价格高8000元，配置上多出车道偏离预警系统、360度全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、后视镜电动调节等，小猫认为它性价比一般，因为智能安全配置方面升级有限。
官方售价10.29万元的1.5T?DCT旗舰型相比1.6L?CVT旗舰型价格高9000元，除了动力系统变化之外，配置上多出陡坡缓降、车顶行李架；同时，1.5T?DCT旗舰型还有选装包提供，加6000元可以获得人脸识别、手势控制、10.25寸液晶仪表盘、主驾座椅记忆、舒适进入、后视镜记忆、疲劳监测、ACC全速自适应巡航、主动安全系统、运动外观套件、主驾驶座椅6向电动调节等；小猫认为这个选装包性价比不低。
1.5T?DCT车型与1.6L?CVT车型价格相差不大是欧尚X5在定价上的特点，若它能像捷途一样提供10年或20万公里质保，小猫会重点推荐您选择1.5T车型，因为动力更好。
凭借较低的价格、宽敞的车内空间和长安蓝鲸直喷发动机的助阵，让欧尚X7在市场上拥有不俗表现，但刚刚上市的欧尚X5丢掉了性价比优势，虽然其入门级车型价格门槛更低，但这是以牺牲性能为代价，如后悬架缩水为非独立后悬、低端车型采用1.6L自然吸气发动机等。在国内6~10万元SUV市场，消费者可选车型并不算少，哈弗M6、捷途X70系列等，都会给欧尚X5带来不小压力；即便是钟情于欧尚品牌的消费者，也有欧尚X7可选。
选择官方售价9.59万元的欧尚X5?1.5T?DCT尊贵型与9.77万元的欧尚X7?1.5T自动豪华型进行对比可以发现，虽然后者价格略高且少了车联网、自动空调等舒适性、数字化配置，但其更大的车内空间和多连杆独立后悬架是消费者所看重的，也是车辆的核心优势。与本品牌高级别车型价格未拉开差距，这是阻碍欧尚X5走向热销的最大难题。以目前SUV市场整体走势来看，小猫预计欧尚X5的终端销量或在2500辆左右。
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性价比都很不错，宝骏530和欧尚X7哪款更值得入手？
10万以下的长安SUV目前技术水平最高的正是35P，CS55综合水平不仅在长安系列SUV中垫底，与同价位其他竞品对比也是相当低的水平，看一看“三大件”吧。
1：发动机
CS35Plus蓝鲸版指导价9.39-10.99万，发动机搭载长安自主研发的全新机型NE14T，这台机器通过DVVT、电控涡轮增压器、单涡轮双涡管、高压缸内直喷、缸盖集成排气歧管等技术实现了40%的热转化效率。足够高的热效率带来了260N·m的峰值扭矩，大扭矩能够以低转速输出高功率，所以这台发动机不仅低速加速感相当不错，重点是能实现低油耗。这台小小的国产1.4T发动机做到了至少目前同排量最强，能驱动CS35Plus以最快7.9秒的速度破百，10万以下这台SUV加速最快。
CS55自动版指导价9.99-13.39万，发动机搭载长安早期研发的多点电喷1.5T，喷油技术的落后决定了热效率很低，热效率低则发动机扭矩小，结果自然是动力差油耗高。这台1.5T发动机最大功率115kw比NE14T略小，最大扭矩225N·m少了35N·m，最大扭矩转速2000-4000转也要比NE14T的最大扭矩转速区间窄。一台排量更大的发动机功率扭矩反而更低，很显然这台机器已经落后了，而且同级别的SUV初期奇瑞之流还有些多点电喷机，其他品牌真的极少见了。
2：变速箱
CS35Plus蓝鲸版的变速箱为长安自主研发的7挡湿式双离合，这台机器是长安研发的第二台DCT，第一台是入门级车使用的5挡湿式。参考这台变速箱的质量表现可以说新款的7挡质量也足以放心，实际体验换挡积极性以及低速调校的换挡平顺表现是合格的，至少与同级别的其他使用双离合的SUV做到了相当的水平。
CS55的唯一亮点是变速箱使用了6AT手自一体，然而这台车爱信供应的6AT变速箱并不提供TCU方案，调校出的平顺表现是比较一般的。这点不仅是长安 汽车 的问题，大众、PSA等品牌使用同级爱信变速箱均无理想的平顺表现，而长安东安6AT似乎有些信心不足，所以长安转型为主流的湿式双离合变速箱。
3：底盘悬架与外观设计
CS35Plus车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。尺寸等级属于A0级小型SUV中比较大的，但悬架结构综合指导价而言不能否认有些低端，因为同级别的主流SUV基本都是独立悬架。不过对于入门级前驱SUV而言也可以接受，因为35P毕竟做到了高性能低油耗以及稳定的质量，对于本就没有越野能力的前驱SUV而言这些因素比后独悬更重要。
CS55车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这台SUV的尺寸在紧凑级里是偏小的，内部空间和实车视觉效果比35P大一些也有限。至于独立悬架在公路上并不会明显体现出差异，而前驱SUV就是台加大号的两厢轿车，这种车又不会去越野。所以技术落后的CS55并没有吸引力，加之外观设计山寨路虎神行也很尴尬，有些人认为这台车漂亮这点不能否认，但众泰Sr9、陆风X7也挺漂亮，然而山寨车就是山寨车，再漂亮也是假的。
两车对比CS35Plus综合性价比完爆CS55，能接受小型SUV选35P，需要紧凑级SUV选宋Pro或哈弗F5，水平不是55可比。
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如果要在这两款车里面选择的话，我建议选择cs55，它们的区别主要有下面几点。
一、尺寸空间：cs35plus虽然相对于cs35在尺寸的上面有了一些提上，但是它本质上还是一款小型的SUV，而cs55的定位是紧凑级别的车，所以cs55的整车尺寸要比cs35plus大上一些，而且它车内的空间也要更大。
二、动力方面：cs55的动力要更好一些，它使用的是1.5T的发动机，最大功率要好于cs35plus的发动机，如果你想要自己的车有着充足的动力的话，cs55这款车我想肯定是不会让你失望的。
三、车辆配置：在这一方面，cs55就要差上一些了，可能两款车的售价差不多，而cs35plus又小一些，所以官方想在这方面补偿一些吧。它要多了前排的侧气囊、自带的行车记录仪、10.25寸中控彩色大屏、自动空调和后排的出风口等几项配置。
不过整体来说，还是CS55的性价比更高一些，毕竟那些电子配置都是一些课后期配置的东西。
看题主个人侧重于哪方面，看重操控动力35plus1.4T蓝鲸版是个不错的选择，100公里加速9秒，不过是双离合+扭力梁后悬，差那么一点点意思。看重空间实用性，就55，毕竟大了一圈，又是6档手动或6档手自一体，加多连杆后悬，舒适性会好一点。然后就是外观了，这个各有所爱，就看个人选择。
紧凑型SUV可以说是国内汽车市场中竞争最为激烈的一个细分领域，无论是海外品牌还是国产自主品牌都在其中投入了多款重量级产品。今天车叔便从一众车型中挑选出了两款性价比不错的产品，它们的名字分别是宝骏530和欧尚X7，来看看有没有你喜欢的菜吧。
2021款宝骏530于2020年9月份上市，该车的售价区间为7.08~9.38万元。2022款欧尚X7于去年10月份上市，该车的售价区间则为7.99~13.39万元。
接下来车叔将重点挑选宝骏530顶配版本车型与指导价格为9.39万元的2022款欧尚X7 1.5T 蓝鲸版自动豪华型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的表现更加突出呢？
外观设计
新款宝骏530依旧采用宝骏品牌最新的家族式设计语言，细节设计得到进化，整车的风格也更为年轻时尚。其中该款车型前脸部分匹配大尺寸的多边形前格栅，内部搭配点阵式星辉造型，全新的格栅化曲为直，使得整个前脸造型变得更加舒展协调。与此同时，连贯式的LED日间行车灯在中间部位加入银色饰条连接，分体式前大灯以及雾灯位于传统进气口区域，不过光源为卤素。
新款欧尚X7在车名后增加了PLUS的后缀，整车外观造型延续了老款车型的风格，但是针对多处细节进行修改。其中新车前脸部分依旧使用六边形格栅设计，内部融入黑色高亮饰条，并且与左右两侧日间行车灯连接，同时格栅内部升级为菱形镀铬纹理，立体感得到增强。与宝骏530一样，该车也采用了分体式的头灯设计，上方灯组为日间行车灯，下方的LED大灯组则融入前包围两侧的装饰之内，光源使用的是LED。
车身尺寸方面，宝骏530的具体长宽高分别为4690×1835×1750 mm，轴距为2750mm。新款车型的车身侧面设计变化不大，整车运用平行线条勾勒，强调与地面的水平动态设计，车底部位配备宽厚的护板装饰，同时B/C/D柱处匹配亮黑色饰板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
欧尚X7的具体长宽高则为4730×1870×1720 mm，轴距为2786mm，在关键的车身长度和轴距方面有所领先。新款车型车身侧面保留了悬浮式D柱设计，车窗上沿匹配纤细的镀铬饰条进行包边，看起来十分灵动，同时底部的轮圈样式得到更新。
新款宝骏530的尾部造型较为饱满，后备厢盖上使用大量折线状线条勾勒，两侧尾灯组造型较为传统，更多的变化体现在下方黑色包围处，排气造型改为更加务实的单边单出，不过厚重的护板还是为它带来了一些运动感。
欧尚X7尾部造型给人的感觉比较厚重，车顶末端匹配小尺寸的扰流板，中间部位增加了时下流行的LED贯穿式尾灯，整个灯组的造型有点类似于全新一代长安CS75 PLUS，底部还增加银色饰板装饰，一定程度上增强了尾部设计的层次感。
内饰设计
新款宝骏530内饰布局协调大方，中央操作区域匹配10.4英寸的竖状中控显示屏幕以及全电子显示科技仪表，使得座舱的科技感得到显著提升。其中该车的液晶仪表盘显示清晰度尚可，驾驶人员在读取相关数据时也会比较直观。大尺寸的触控液晶屏是内饰部分的重头戏，屏幕的分辨率为960×1280，乘客可以通过手机APP来连接车机系统，实现手机即车机的智能交互体验。此外，通过手机数据线连接车机后，所实现的智能导航和在线音乐等功能都采用的是手机流量，不用去购买专属车载流量包。
新款欧尚X7在内饰方面也进行了一些调整，整个座舱注重横向语言的设计，同时中控台上融入双联屏设计，比较贴合于如今的潮流。全液晶仪表盘依旧是我们熟悉的款式，界面设计与老款车型基本一致，内部信息显示以及视觉效果都比较不错。12.3英寸中控显示屏幕内部搭载全新的OnStyle 3.0 PLUS版智控车机系统，在语音识别，系统响应速度以及功能方面都有着一定程度提升。
宝骏530车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。新款车型车内前排座椅内部填充的海绵硬度适中，乘坐感受较为柔软，同时坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
欧尚X7车内座椅采用织物面料包裹，功能方面只支持基础的手动调节。新车前排座椅造型较为宽大，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼内部填充物偏硬，具有较好的侧向支撑。
宝骏530提供有5座，6座和7座共3种不同的座椅布局形式，第2排匹配三点式安全带和活动头枕，不过没带中央头枕，安全性配置不太到位。两侧部位有着内凹式的设计，并且支持一定角度的靠背调节，乘坐舒适性不错。
欧尚X7车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下其腿部空间能够达到两拳左右，而且地台中央近乎纯平，纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。
动力系统
宝骏530动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。
欧尚X7动力方面匹配蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
作为主流国产紧凑型SUV代表，宝骏530和欧尚X7都具备相当不错的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们之间的优缺点还是比较明显，其中宝骏530具备更为全面的功能配置和更加灵活多变的座椅布局形式，而欧尚X7则拥有更好的动力性能表现，更大的外部尺寸和更为宽裕的后排乘坐空间。从日常家用角度出发，欧尚X7的实用性要更好一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是欧尚X7。
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