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截止2021年1月21日，具体原因并没有查出来。
2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。
搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。
扩展资料：
马航失事经过
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。
百度百科-MH370
马航MH370黑匣子掉哪了?
现在飞机出行是很多人的首选，有的人非常担心飞机的安全性，调查显示飞机的安全性是很高的。黑匣子是记录飞行情况的装置，但是为什么飞机不安装摄像头？
在驾驶舱安装摄像头的技术不是问题，而是其他因素
1、黑匣子记录飞行数据和语音
从“9.11”到“马航370”，甚至汉莎德国之翼航班都是人为因素主导的空难案例。黑匣子由飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪两部分组成。有一个专门的部门来分析驾驶员的操作过程。起初，司机还认为缺乏隐私，但在最终个人隐私让位给乘客的生命权。
2、黑匣子的最初使用
1956年，工程师沃伦开发了“黑匣子”的原型，在最初的推广过程中遭到澳大利亚航空界的反对。澳大利亚空军嘲笑该设备没有多大用处，无法解释事故的原因。直到1958年，英国航空官员才发现这个装置，“黑匣子”才逐渐进入历史舞台。1960年，澳大利亚发生空难后，澳大利亚成为世界上第一个对所有民用和军用飞机实施“黑匣子”要求的国家。
3、黑匣子装在飞机尾部
黑匣子只是飞行数据记录系统的一部分，或者说是一种特殊的仪器。安装位置通常在飞机尾部两个橙红色的仪器。因为当飞机坠毁时，机头通常先着地，而对机尾的损伤相对较小，所以在飞机发生事故时，可以更好地保护和记录驾驶舱内安装的数据和语音记录器。
黑匣子的制作材料不是普通的材料，而摄像头虽然可以实时拍摄监控画面，但是如果飞机真的坠毁，摄像头肯定也随着毁灭，无法记录实际情况。
国际在线专稿：据英国《每日邮报》3月25日报道，马航失联航班机长的一名老朋友近日曝光称，婚姻危机令机长心烦意乱，无心驾驶。他还警告称，机长可能将失联航班当成“最后兜风”的工具。
马航失联航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)的一名老朋友称，妻子决定离家令沙阿在感情上被压垮。失联航班在坠入南印度洋前，沙阿可能开着飞机做“最后兜风”。
沙阿的这名朋友也是一名飞行员。他称：“沙阿是最好的飞行员之一。然而，因过去所发生的一切事，沙阿可能无心驾驶。”他透露，沙阿的婚姻已经破裂，其妻子因发现沙阿有外遇，决定从家中搬走。他认为，沙阿可能将失联航班视为“高空冒险”的机会。此前，沙阿曾在飞行模拟器上演示过如何进行高空冒险。
飞机驾驶舱内最后通话记录显示，马航失联航班曾爬升至4.3万英尺（约1万3千公尺）高空，并停留23分钟。如此一来，氧气将在12分钟内耗尽，乘客会陷入昏迷。尽管这时飞机上的氧气罩会落下，但仅能供氧数分钟。
中央昆士兰大学航空专家罗恩·毕晓普（Ron Bishop）认为，乘客和机组人员失去知觉，意味着飞机可能进入自动驾驶状态，直至最终燃料耗尽，坠入南印度洋中。
澳大利亚海洋地质学家比曼25日称，那些疑似MH370残骸物正位于一个巨大海底火山链上方，那里的复杂地形几乎未被测绘，而要想获取那些残片就需对所在海域进行大量3D绘图，甚至需要动用装有多束回声探测仪的船只参与。
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