网上有关“纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场”话题很是火热，小编也是针对纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
2023年3月25日，又一款国产纯电SUV低价杀入国内车市，它就是东风风行雷霆，售价区间12.99-22.99万元，车长4600mm，车宽1860mm，车高1680mm，轴距2715mm，提供430km和630km两种续航版本(具体配置/价格/基础信息见下表)。关于国产车的配置价格比表现，笔者相信大多数汽车消费者应该会有相当信心，用“13万级纯电SUV普及者”定义它应该算是比较贴切，您认可这种说法吗？
从定价策略、车辆级别、功能配置等几个方面来看，说风行雷霆是一款“紧凑级SUV细分市场的颠覆者”应该也算恰当，因为它真正做到了“油电同价”，并且产品技术含量也不算低，今天围绕公众关心的颜值、动力电池、电驱科技、智能辅助驾驶和消费者需求等几个维度展开，简单分享笔者对风行雷霆的看法，供各位车友做个参考。?一、造型设计-机甲风
车辆造型决定了能否给消费者留下第一眼良好印象，但“好看与否”是一种主观感受，所以大多数车辆造型都有一套“设计语言”表达给消费者，说人话就是“有故事讲，能打动消费者，引起消费者共鸣”，这样更容易让消费者从视觉和心理上接受和认可车辆造型设计。
风行雷霆采用了“锋动力学”设计语言，车辆造型设计偏重表达出“未来感”，车头前格栅具有纯电车型明显特征，近乎封闭的设计有助于提升车辆空气动力性能，有利于降低能耗、延长续航。
分体式灯组是当前较为流行的设计形式之一，并且风行雷霆还设置了丰富的组合灯语，凸显出车辆的科技感。
风行雷霆车头视觉效果不但厚重，而且也营造出了“宽体低趴”范儿，用符合大多数国人审美定义应不为过。
车侧采用了双弧腰线，并且融入了前后灯组、前后轮眉中，利用线面结合方式营造出了力量和动感视效。
车尾采用了贯穿式尾灯，复古设计+现代光源科技打造出了高辨识度，尤其是夜间灯光点亮之后，后杠下方设置了红色饰条和上部贯穿式尾灯上下呼应，整体视觉效果让人感觉很舒服。
风行雷霆内饰设计采用的双联屏、圆形风口、一体式运动座椅也是时下流行的设计风格，仪表台线条向左右两侧延伸至车门衬板，这是一种“包围式”设计，也说明风行雷霆内饰设计相当成熟了。
尽管车辆颜值是一种主观感受，但笔者还是建议每一位消费者应该去亲身体验几款高意向车型，通过专业顾问的介绍和演示，可能您对一款车的理解就更深刻，或者还会豁然开朗：“原来是这样”，也只有了解更多之后，您做出任何抉择才会相对更稳妥。
二、动力电池安全
对于一款纯电SUV来说，其核心价值之一就是动力电池，尤其事关动力电池安全，相信这是很多消费者关注的重点之一。
风行雷霆搭载两种动力电池，430版本采用了容量为57.8kWh的磷酸铁锂电池，630版本则采用了容量为85.9kWh的三元锂电池，针对三电系统，风行雷霆提供了8年16万公里的质保，另外前2000名下定的用户还有权益包可选，其中包括首任车主享终身免费三电质保。
风行雷霆将动力电池称之为“铠甲电池”，拥有隔热气凝胶绝缘电芯、高效液态冷却+低温加热集成系统、BMS5.0全时安全智能监控、IP68级高防护性能和底盘装甲等特点，全方位保障动力电池安全。
上市前，风行雷霆搭载的铠甲电池进行了1米水深浸泡试验，并且执行24小时放电，驱动电机运转、点亮灯箱，电池包未出现起火、泄漏、外壳破裂、爆炸等现象，也就是说即便车辆底盘完全泡在水里，铠甲电池能做到24小时内不会产生重大损害和安全危机，看到这里，您有没有对风行雷霆搭载的动力电池产生一点点安全信心，但铠甲电池的安全试验并未就此止步。
风行雷霆针对铠甲电池还进行了测评、冲击、前部托底、后部托底测试，模拟了日常用车场景中大多数动力电池可能受损的场景，动力电池未出现明显异常，我们直接看证书：
看到这里，相信您对风行雷霆铠甲电池的安全信心又更进一步了，对吗？但针对动力电池的测试仍未就此止步。
低温对于电动车来说是一项严峻考验，风行雷霆上市前在牙克石搞了一场“驭冰雪战极寒-2022 CCPC极寒挑战赛”，不但顺利通过测试，同样拿到了相关单位颁发的成绩证明。
从上图中我们能看到风行雷霆在雪地动态测试，动力电池在低温环境下的多方面表现均顺利通过测试，此时此刻，您对风行雷霆铠甲动力电池的信心是不是又增进了一步？
另外，风行雷霆铠甲电池还加持了BMS5.0安全监控系统，时时刻刻保障动力电池安全。
三、热泵空调
值得特别注意的是，风行雷霆还加持了华为热泵2.0技术，实现了空调系统、电驱系统和电池一体化热管理，低温环境中车辆续航里程提高了16%左右，且适用范围低至零下18°C。
对于四季分明的北方区域来说，热泵空调有明显积极意义，它不仅改善了电动车冬季低温出行时的舒适程度，同时降低了取暖能耗，车辆综合续航在低温环境下也相对更有保障。
四、车辆智能化
对于一款电动车来说，车辆智能化程度决定了大多数消费者的购买意愿，风行雷霆在智能辅助驾驶、车机互联、人机互动方面同样达到了相当高度。
风行雷霆加持的L2+级智能驾驶辅助系统包括NOA导航辅助驾驶、自主监测周围交通环境、道路限速识别并同步巡航车速、根据路况自动切换车道、车道保持和居中行驶、自动跟随前车并保持安全车距、自动加速换道超车、根据导航切换行驶路线并适时调整规定车速等等，属于当前主流水平。
不过笔者建议：智能辅助驾驶虽好，可以高效利用降低驾驶疲劳，但不可依赖哦！
对于新手司机来说，风行雷霆搭载的APA2.0全自动泊车应该能解决他们在停车入位时的手忙脚乱问题。
车机互联、人机互动是当前新生代消费者相当关注的内容之一，风行雷霆联合腾讯开发了深度定制的人机交互系统，您可以认为它在使用便利度方面达到了同价等级的平均水平，另外像无感蓝牙钥匙等时下流行的智能设置也悉数装备，消费者可根据购车预算和用车需求合理选择相应配置。
五、车辆基础装备
正如开篇所说，您不必怀疑一辆国产车的配置价格比表现，风行雷霆拥有同级领先的车内宽适空间，自动分区空调、音乐厅级NVH+数字化音效、全景天幕、220V内外双放电、后排座椅靠背可完全放平、多达35处储物空间等等，作为一辆纯电紧凑级SUV，基于价位，风行雷霆或将颠覆紧凑级纯电SUV细分市场。
车辆驱动方面，风行雷霆搭载了永磁同步前置单电机，驱动电机功率150kW，输出扭矩340N·m，从驱动电机相关数据来看，您会怀疑一辆电动车的加速体验吗？
悬挂系统方面，风行雷霆采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬，这也是该价位、该级别车型的主流悬挂形式，对于一家有着多年研发设计和生产制造经验的传统车企来说，风行雷霆拥有不输同级竞品的驾控和驾乘表现，这一点您完全可以亲自试乘试驾验证。
目前风行雷霆提供两款尝鲜权益包——先锋畅玩包和三年满电包，两者可以二选一，两种权益包均包括首任车主享终身免费三电质保和低息/低月供/60期分期/7000元金融贴息，彻底打消了消费者选车、用车顾虑。
先锋畅玩包其他权益包括5000元提车大礼包、8000风行币、车联网基础流量免费、3000元1年不限流量的爱听娱乐包、赠送智能充电桩等；
三年满电包其他权益还有三年充电电费(限1万公里/年)、三年免费保养等，具体权益详情请以到店咨询为准。
综述：
当电动车低至一定价位，保障高至一定级别，其实它的竞争对手已经不仅仅是电车了，相信持有相同购车预算的燃油车消费者或者会被电车更低的出行成本吸引，随着国内充电网络进一步完善，像风行雷霆这种普及型纯电SUV必将抢夺部分燃油车市场份额。
另外，和国内主流造车新势力打造的产品相比，风行雷霆拥有更亲民的价位，还有20年苦心经营积累下的基盘客户、服务网络。2023年我们已经看到了部分新势力品牌已经苟延残喘，处于随时崩溃的边缘，东风风行相对雄厚的实力，或者能打消相当一部分消费者关于“这牌子会不会倒”的顾虑，对于大多数普通家庭来说，这的确是相对更稳妥的选择，您认为呢？
注：文内配图源于网络，侵删！
本文来自易车号作者汽车鉴闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
电动SUV中的“小米”？东风风行雷霆正式发布
在燃油车时代，汽车界的两强是大众和丰田，在全球市场都是销量千万级的存在，车卖的差不多，但是两者的利润水平有差异。以2017年为例，大众卖了1074.1万辆车，净利润125.9亿美元，丰田销售量是1044.1万辆，销量比大众还少30万台，但是净利润却到了204.5亿美元，远超大众。不禁让人感慨，燃油车时代的黄金时代，汽车制造就是现金奶牛啊！
别忙着羡慕，对世界级公司来说，这真不算什么，2021年谷歌第二季度的纯利就相当于丰田汽车在2021年全年的纯利，要说挣钱，还得是创新型互联网企业狠啊！这是后话。
传统燃油车的好日子不在，很大程度上是因为新能源车的冲击，从电车低廉的使用成本开始，逐渐渗透到更低的整车制造成本，直到油电同价，从入门级小车和高端豪华车两端开始入侵，新能源车渐次将技术，价格，服务的竞争优势普及到家用轿车及SUV。
尤其是在SUV市场，创新企业与车型层出不穷，。盖因为SUV是近些年国内乃至全球销量成长最快的汽车细分市场。风行雷霆进入这个市场的时间不算早，但也不算晚，更重要的是，这款刚刚上市不久的SUV，不但要做“13万级纯电SUV普及者”，而且更近一步，是要将SUV这个市场重新解构洗牌，为新能源纯电SUV的普及化铺就一条新路。
为什么是SUV？
风行雷霆以SUV切入市场，是基于现实考虑的。早在燃油车时代，SUV就开始吞噬两厢车和三厢轿车的市场，尤其是两厢车，在价格相近情况下，更大空间，更好视野的SUV显然更受欢迎。国人能接受“没屁股”的两厢车也是车的过程，的确是花了点时间的， SUV的热销出现是托了整体市场教育的福，正好一个转接。
三厢轿车的市场依然有存量，但是在SUV的竞争之下，同样面临市场被鲸吞蚕食的局面。这倒不是轿车本身的局限，而是大众在驾驶审美上实在是厌倦了传统的三厢车，也的确，在使用场景上SUV所拓展的环境空间更有优势。
因此，东风风行将紧凑型SUV市场颠覆者的火力输出交给风行雷霆是有自己的考量的，既然比亚迪秦PLUS冠军版已然成为A级车油电同价的标志性车型，那么风行雷霆在紧凑级SUV这个领域的油电同价操作是有机会的。
机会背后的实力
都说机会总是给有准备的人，要成为个细分市场的“颠覆者”，风行雷霆到底都准备了些什么？
首先当然还是价格，价格杀不下来，就别提什么颠覆了。作为长度四米六，轴距超两米七的SUV，入门版风行雷霆售价不到13万，续航430，电机峰值功率150千瓦，除了辅助驾驶，基本配置绝对够用。
其次还得落到电池技术上，纯电车并不是在传统燃油车上挪走发动机，装上电池和电机那么简单的事。风行雷霆在两个纯电车痛点上发力，第一个就是热管理问题，由于我国幅员辽阔，纯电车在南方和北方的驾驶感受是不一样的。北方寒冷导致掉电快，续航缩水严重，风行雷霆的解决方案是引入华为的热泵管理系统，实现低温稳定的能量输出，消除南北使用差异。
另一方面是电池安全，430公里续航的磷酸铁锂电池本身安全性就比较高，而风行雷霆续航630公里的版本配备了三元锂电池，风行雷霆就采用了一套铠甲电池保护系统，除了绝缘散热能力出色之外，主要是电池的管理系统要好。风行雷霆的BMS5.0安全监控平台就是为此打造，用于实时了解全车电池组的工作状况。
颠覆者之路
都说新能源车是燃油车真正的颠覆者，这不仅仅是在说车辆本身，而是新能源车，尤其是纯电车打破了原有燃油车市场的整个商业逻辑和框架，同时也改变了消费者对汽车使用的生态。
最表层的部分，当然是从加油到充电的改变。假以时日，像风行雷霆这样的纯电车占据SUV乃至整车销售市场超过50%的时候，石化能源产业链所面临挑战将会愈发剧烈，电力系统的功能，无论是在发电端还是电网传输端都被强化，二战后建立的这一整套基于石油的国际能源体系将被打乱，这在未来会是个大事件。
其次的燃油车的整个商业生态也将被随之而来的新能源所颠覆。在汽车销售端，燃油车的生意原本很好做，只要占据了市场的高地，接下来就可以按排量和配置给产品分层，不同车型排量不同，配置差异，价格也就不一样，在相差几千到几万的弹性空间里，购车者的预算无声的攀升。
而纯电车不一样，不同的车型却有同样的续航指标，不同的续航指标可能是同一款车型，仅在配置上略有差异。以风行雷霆为例，从12.99万的Young开始，430公里续航的四款车型，每提升一个配置就增加一万块钱，而续航630公里的三个版本，覆盖了从18.99万到22.99万的价格区间，简洁明了，丰俭由人。
再者，燃油车的售前和售后环节，是环环相扣的，保修期内必须返厂保养，保养维修立足车厂的长期利润，在车辆售出之后依然能细水长流。新能源车基本没有常规保养和换油换滤芯这套操作，因此就需要一次性给到够。
之所以风行雷霆高配车型的全场景APA自动泊车，12项驾驶辅助、语音交互， 生命体征检测等功能一次性配齐，正是基于这样的逻辑。这些不是说燃油车做不到，而是风行雷霆以燃油车的成本同样能做到，并且带来更好的纯电驾驶感。
所谓“颠覆者”，不但要在产品上颠覆你，还要在整个结构上重新组合新能源车的商业逻辑，包括改变经销商代理建店模式，直接布局直营销售，也是新模式的一部分。
风行雷霆已下定决心，要做“13万级纯电SUV普及者。时间点正踩在汽车市场新旧交替的这个时间点上，也刚好处于上游电池材料价格下行的通道上，这也使得东风风行有更大的腾挪空间去实现“颠覆者”的野心。
本文来自易车号作者非常好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
日前东风风行雷霆正式发布，共推出 2 种续航共 7 款配置，指导价区间为 12.99 万 -22.99 万。作为一款纯电动紧凑 SUV，风行雷霆基于 EMA-E 平台打造，搭载 150kW 的驱动电机，以及两种续航版本：430km 和 630km（CLTC 工况）。
在外观方面，风行雷霆时尚运动且富有张力，新车将提供星海蓝、量子青、电瓷白、极智黑、磁力灰、摩尔绿几种十分个性的车身颜色。新车车头蜂窝状的前格栅采用了与车身同色的设计，前卫立体且颇具新能源车的辨识度。前大灯采用了类似回旋镖的分体式造型，下方得灯组犹如野兽的獠牙犀利尖锐，灯组两侧的黑色饰板与车身形成撞色设计，增添了车头的时尚气息。下包围由一条贯穿式的饰板构成，辅以橙色的高亮饰条，年轻时尚动感十足。
车身尺寸为长 4600mm、宽 1860mm、高 1680mm，轴距 2715mm，车内提供宽绰乘坐空间。
车尾的贯穿式尾灯为简约的尾门增加了层次感，中央的 "FORTHING" 英文标识则提升了辨识度。官方为风行雷霆提供了多种车漆供选。
内饰方面，风行雷霆的座舱使用了环抱式设计，并配备了大尺寸双联屏，提升智能便利性。标配 10.25 英寸液晶屏和中控屏组成的双联屏；中配车型将配备 FutureLink4.0车联网、导航系统、远程车控、智能语音交互等功能；高配车型还将配备 L2+ 级驾驶辅助系统。
动力部分，风行雷霆的单电机最大功率为204马力，峰值扭矩340牛·米。电池部分，新车采用了技术先进的铠甲电池，续航分为630km和430km两个版本。铠甲电池耐高温、耐挤压，同时具备IP68级的防水能力，在安全性上不容置疑。此外，风行雷霆支持车内车外双220V对外放电功能，能够满足用户绝大部分的使用需求。
总的来说，东风行雷霆入门级 430 续航的四款车型主打性价比，适合城市代步，定价策略切中消费者需求，在 13 万级纯电 SUV 中有着价格的优势，算是走量的车型。而三款 630 续航的款车型则满足对续航和配置上比较看重的消费者。
去年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”计划，宣布全面布局新能源赛道。按照规划，东风风行计划到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌，如今新车的到来，正式宣告了东风风行的决心，13万纯电SUV普及者，为全新战略转进奠定了坚实基础。
本文来自易车号作者引擎，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于“纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[以云]投稿，不代表绿康号立场，如若转载，请注明出处：https://nmgjkcy.com/lukang/1022.html
评论列表（3条）
我是绿康号的签约作者“以云”
本文概览：网上有关“纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场”话题很是火热，小编也是针对纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，...
文章不错《纯电车或将普及 风行雷霆低价入市试颠覆同级细分市场》内容很有帮助